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北京至雄安新区城际铁路
（简称京雄城际铁路）
大兴机场至雄安新区段
于今日开通运营
今天上午
10时18分
从雄安站开往北京西站的
首趟列车C2702次发车
10时38分
从北京西站正式发往雄安站的
首趟列车也准时出发
自此
雄安站正式投入使用
京雄城际铁路实现全线开通运营
京雄城际铁路
你想知道的都在这里
京雄城际铁路的旅行时间是多少？
北京西站至雄安新区间最快旅行时间50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。
京雄城际铁路途经哪里？
自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北廊坊市、霸州市至雄安新区。
京雄城际铁路沿途设有哪些车站？
设北京西站、北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站、雄安站6座车站。
京雄城际铁路的线路全长和设计时速是多少？
京雄城际铁路线路全长91公里，最高设计时速350公里，其中北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营。
隔音隧道：847.25米的全封闭声屏障
京雄城际铁路自北京西站引出，途经北落店村附近，有一座长847.25米的全封闭声屏障。主体结构采用圆形钢架，外围采用金属隔音板，相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”。
这个“隔音隧道”可以最大程度降低噪声，有效解决列车高速运行对沿线集中居民区带来的影响。
“动车组以350公里时速通过大桥时会产生极强的气流，轮轨摩擦、车体与空气摩擦产生的噪音会对周边环境产生影响。建造同级别的全封闭声屏障，在以往的高铁建设中没有先例。”中国中铁上海局项目总工程师张腾飞说。
有编号的钢筋：保证钢筋绑扎的高精度要求
雄安站特大桥工程有着高标准的质量要求，钢筋的制作质量影响着墩身、梁体等工程质量。
为保证钢筋绑扎的高精度要求，中铁九局建设者把现场使用的每根钢筋都印上编号，从规格型号交底到加工制作，直至现场施工，都严格按编号制作和验收。
项目部还引进国内最先进的智能钢筋加工设备，从切割、弯制、成笼等多道工序实现了数控流程化。该项工艺的使用，作业人员劳动强度减少30%，生产效率提升1.3倍，且产品合格率达100%。
“光谷”：宽15米，可改善地面候车厅的采光、通风环境
雄安站标志性的椭圆形屋顶犹如一个能量收集场，拉开一条宽15米的“光谷”，可有效改善地面候车厅的采光、通风环境。“光谷”下方通道内布置大量绿植，为旅客营造舒适宜人的绿色空间。
中铁二局雄安项目技术人员介绍，“光谷”不仅改善采光环境、丰富室内空间效果，还增加了地面候车厅与高架候车厅的联系，同时解决了采光、通风、消防排烟等技术要求。
智慧化建造技术：体现在雄安站建设中
雄安站是京雄城际铁路的终点站，也是雄安新区第一个开工建设的大型基础设施工程。
“雄安站总规模相当于6个北京站，智慧化建造技术应用是雄安站工程又好又快的保障。”中铁建工集团雄安站项目总工程师吴亚东说，建设中充分运用5G、边缘计算、BIM、高精度定位、高清视频通信等高科技手段，大大提高施工效率和精度。
抢“鲜”看！
小编带你打卡这些车站
（点击文末“阅读原文” 可查看全景VR看京雄城际铁路河北段）
雄安站
60秒带你看雄安站
形似“青莲露珠”
绿色设计引领发展
雄安站位于雄安新区昝岗镇，工程总建筑面积47.52万平米，规模相当于6个北京站，椭圆形的屋盖轮廓如清泉源头，似一瓣青莲上的露珠。它的设计呼应了雄安新区的水文化。
雄安站是国内首个大规模采用清水混凝土技术的高铁站。192根清水混凝土柱和500道清水梁共同支撑起一个宽敞的公共空间。这些巨大的梁柱曲线优美，横竖都有弧度，观感自然清新。
“90后”工程技术部部长陶亮讲京雄城际铁路煅造中的“0.15mm匠心”
进出分层 到发分离
智能设施便捷出行
京雄城际铁路雄安站采取了站城一体化设计，可实现客流的“多进多出”，未来高铁旅客出站可“零距离”换乘地铁、公交。此外，车站拥有“智慧大脑”，各种智能设施为旅客出行提供便捷体验。
雄安站为桥式站，主体共5层，其中地上3层、地下2层。车场轨道层并非架设在地面上，而是直接接入了车站地上二层，旅客们如果从地面进站，省去了上楼候车再下楼乘车的过程，直接就能步入候车区域。
此外，在雄安站一楼候车厅内建设了22个这样的“岛式风亭”，据介绍，岛式风亭集成了包括5G信号放大器、消防报警器、空气净化器等多种智能装置。
整个雄安站内配备多套智慧系统，可以通过大数据云计算、人工智能物联网技术，将各种业务与技术深度融合，让数据与服务器资源共享，形成统一的指挥平台，被称作车站的智慧大脑。
雄安站
铁路交会枢纽
未来，雄安站将成为京港（台）高速铁路、京雄城际铁路、天津至雄安新区城际铁路、雄安新区至忻州高速铁路的交会枢纽。
固安东站
固安东站位于廊坊市固安县境中部，距固安县城约12公里。固安东站的空间造型借鉴了当地特有的柳编工艺。
长城网记者 刘潇 张晨光 摄
固安东站站台。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
为充分体现“花木之乡”的文化特色，固安东站外幕墙采用双曲面加工工艺，描绘出波光粼粼的水波纹造型；室内吊顶采用白色及木色铝方通垂片，白色方通贯穿东西，木色方通通过尺寸调整勾勒出优美的树叶造型。
长城网记者 刘潇 张晨光 摄
固安东站钢结构、屋面、幕墙及室内吊顶均采用双曲面造型，是施工中的难点。为此，建设中，钢桁架、屋面板、幕墙铝板、室内吊顶方通垂片均采用了BIM（建筑信息模型）技术进行模拟，再进行材料加工，最终满足了高精度的施工要求。
霸州北站
霸州北站位于霸州市西北侧，距霸州西站约14公里。
长城网记者 刘潇 张晨光 摄
霸州北站内景。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
霸州北站幕墙将“龙形”图文与汉字的“门”字巧妙结合，应用到建筑的双层轮廓上。
霸州北站内景。长城网记者 刘潇 张晨光 摄
京雄城际铁路全线通车
和雄安站的建成投用
将进一步完善京津冀区域铁路网布局
密切雄安新区与北京、天津等
京津冀中心城市的联系
提高雄安新区的辐射能力
对便利京津冀地区群众往来、
加快产业聚集和区域经济融合
有力推动雄安新区建设和京津冀协同发展
具有十分重要的意义
京雄城际铁路乘坐全攻略
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原标题：《雄安站，出发！》
本文：雄安站，出发！，来源：澎湃在线。